Auf 0–100 km/h gewinnt Model 3 Performance (3,04 s vs 3,34 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| RS e-tron GT | Model 3 Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,34 s | 3,04 s+0,30 s |
| 400 m stehender Start | 11,17 s | 11,13 s+0,04 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,27 s−0,22 s | 20,49 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 261 km/h−11 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,25 kg/PSbestes Verhältnis | 3,62 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | RS e-tron GT | Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,82 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,37 s |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 2,26 s |
| 0–100 km/h | 3,34 s | 3,04 s |
| 0–120 km/h | 4,24 s | 4,03 s |
| 0–160 km/h | 6,79 s | 6,97 s |
| 0–200 km/h | 10,40 s | 11,20 s |
| 400 m stehender Start | 11,17 s | 11,13 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 20,27 s | 20,49 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 261 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 738 PS | Pending |
| Drehmoment | 830 Nm | |
| Gewicht | 2 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 769 Nm | |
| Gewicht | 1 844 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model 3 Performance 100 km/h in 3,04 s gegenüber 3,34 s für den RS e-tron GT. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model 3 Performance 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model 3 Performance mit 162 km/h gegen 167 km/h des RS e-tron GT. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model 3 Performance die Linie in 11,12 s gegenüber 11,17 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der RS e-tron GT erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der Model 3 Performance weiter beschleunigt auf 261 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,09 s geschrumpft.
Bei etwa 468 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der RS e-tron GT gleicht seinen Startrückstand dank einer um 11 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der RS e-tron GT die Strecke in 20,27 s gegenüber 20,48 s. Der Delta von 0,22 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der RS e-tron GT auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Model 3 Performance auf 261 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,25 kg/PS vs 3,62 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model 3 Performance (3,04 s vs 3,34 s).
RS e-tron GT beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,34 Sekunden (kalibrierte Simulation).
RS e-tron GT: 738 PS, Verhältnis 3,25 kg/PS. Model 3 Performance: 510 PS, Verhältnis 3,62 kg/PS.
RS e-tron GT: 250 km/h. Model 3 Performance: 261 km/h.