Audi RS e-tron GT or Tesla Model S P85D: which has more power?

Audi RS e-tron GT produces 738 hp and 830 Nm torque vs 931 Nm, versus 691 hp for Tesla Model S P85D. Audi RS e-tron GT leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Audi RS e-tron GT or the Tesla Model S P85D?

Audi RS e-tron GT is faster with a 0-100 km/h in 3.3s vs 3.3s for Tesla Model S P85D, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi RS e-tron GT or the Tesla Model S P85D?

Audi RS e-tron GT and Tesla Model S P85D are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

Audi RS e-tron GT or Tesla Model S P85D: which has more power?

Audi RS e-tron GT and Tesla Model S P85D produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi RS e-tron GT vs Tesla Model S P85D — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi RS e-tron GT vs Tesla Model S P85D: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBEVSchneller

RS e-tron GT

738 PS · 830 Nm · 2,395 kg · 2022

TeslaBEV

Model S P85D

691 PS · 931 Nm · 2,239 kg · 2014

	RS e-tron GT	Model S P85D
0–100 km/h	3,34 s	3,33 s+0,01 s
400 m stehender Start	11,17 s−0,01 s	11,18 s
1.000 m stehender Start	20,27 s−0,04 s	20,31 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	3,25 kg/PS	3,24 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBEVRS e-tron GT

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

TeslaBEVModel S P85D

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	RS e-tron GT	Model S P85D
0–30 km/h	0,98 s	0,98 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,64 s	1,64 sknapper Abstand
0–80 km/h	2,63 s	2,62 sknapper Abstand
0–100 km/h	3,34 s	3,33 sknapper Abstand
0–120 km/h	4,24 s	4,21 sknapper Abstand
0–160 km/h	6,79 s	6,80 sknapper Abstand
0–200 km/h	10,40 s	10,49 sknapper Abstand
400 m stehender Start	11,17 s	11,18 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	20,27 s	20,31 sknapper Abstand
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

RS e-tron GT

3,25kg/PSkompensiert durch −156 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	738 PS	Pending
Drehmoment	830 Nm
Gewicht	2 395 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Tesla

Model S P85D

3,24kg/PSVerhältnis besser um 0,01 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	691 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	931 Nm
Gewicht	2 239 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Model S P85D 100 km/h in 3,33 s gegenüber 3,34 s für den RS e-tron GT. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Model S P85D mit 167 km/h gegen 167 km/h des RS e-tron GT. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS e-tron GT die Linie in 11,17 s gegenüber 11,17 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 0 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,04 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt — Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: RS e-tron GT und Model S P85D sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,25 kg/PS vs 3,24 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.