Audi S5 Sedan or Xpeng P7i: which has more power?

Audi S5 Sedan produces 367 hp and 550 Nm torque vs 430 Nm, versus 282 hp for Xpeng P7i. Audi S5 Sedan leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi S5 Sedan or the Xpeng P7i?

Audi S5 Sedan is faster with a 0-100 km/h in 4.5s vs 6.4s for Xpeng P7i, a gap of 1.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi S5 Sedan or the Xpeng P7i?

Audi S5 Sedan has a clear edge over the Xpeng P7i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi S5 Sedan or Xpeng P7i: which has more power?

Audi S5 Sedan has about 30% more power than the Xpeng P7i. On torque, Audi S5 Sedan also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Audi S5 Sedan vs Xpeng P7i — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi S5 Sedan vs Xpeng P7i: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBenzinSchneller

S5 Sedan

367 PS · 550 Nm · 1,950 kg · 2026

XpengBEV

P7i

282 PS · 430 Nm · 2,025 kg · 2023

	S5 Sedan	P7i
0–100 km/h	4,50 s−1,81 s	6,31 s
400 m stehender Start	12,80 s−1,77 s	14,57 s
1.000 m stehender Start	23,39 s−2,99 s	26,38 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+50 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	5,31 kg/PSbestes Verhältnis	7,18 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBenzinS5 Sedan

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVP7i

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	S5 Sedan	P7i
0–30 km/h	1,11 s	1,66 s
0–50 km/h	1,85 s	2,77 s
0–80 km/h	3,22 s	4,62 s
0–100 km/h	4,50 s	6,31 s
0–120 km/h	6,11 s	8,47 s
0–160 km/h	10,43 s	14,90 s
0–200 km/h	16,98 s	25,20 s
400 m stehender Start	12,80 s	14,57 s
1.000 m stehender Start	23,39 s	26,38 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

S5 Sedan

5,31kg/PSVerhältnis besser um 1,87 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	367 PS	Pending
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	1 950 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Xpeng

P7i

7,18kg/PSkompensiert durch −75 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	282 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 025 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der S5 Sedan 100 km/h in 4,50 s gegenüber 6,31 s für den P7i. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 367 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der S5 Sedan 1,81 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der S5 Sedan mit 142 km/h gegen 129 km/h des P7i. Der Abstand beträgt 1,26 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der S5 Sedan die Linie in 12,80 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 1,77 s entspricht etwa 75 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der S5 Sedan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S5 Sedan in 23,38 s gegenüber 26,38 s, mit 3,00 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der S5 Sedan verfügt über Allradantrieb (AWD), während der P7i mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S5 Sedan auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der P7i auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,78 Sekunden. Der Unterschied von 1,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.