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Audi S6 Sportback e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S6 Sportback e-tron | Q7 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 7,07 s | 3,00 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 15,11 s | 2,59 s · S6 Sportback e-tron |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 28,09 s | 4,51 s · S6 Sportback e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h | 226 km/h | 7 km/h · S6 Sportback e-tron |
| Leistungsgewicht | 4,28 kg/PS | 9,09 kg/PS | bestes Verhältnis · S6 Sportback e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S6 Sportback e-tron | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s · knapper Abstand | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 37,54 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 28,09 s |
| Vmax | 233 km/h | 226 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der S6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,08 s gegenüber 7,07 s für den Q7 SUV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Sportback e-tron 3,00 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Sportback e-tron mit 146 km/h gegen 117 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 1,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Sportback e-tron die Linie in 12,52 s gegenüber 15,11 s. Der Abstand von 2,59 s entspricht etwa 100 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S6 Sportback e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S6 Sportback e-tron in 23,58 s gegenüber 28,09 s, mit 4,51 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (233 vs 226 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Sportback e-tron auf 240 km/h, der Q7 SUV auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 3,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 7,07 s).
S6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S6 Sportback e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,28 kg/PS. Q7 SUV: 231 PS, Verhältnis 9,09 kg/PS.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.