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Audi S6 Sportback e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S6 Sportback e-tron | 320e G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 7,46 s | 3,38 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 15,44 s | 2,92 s · S6 Sportback e-tron |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 28,77 s | 5,19 s · S6 Sportback e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h | 215 km/h | 18 km/h · S6 Sportback e-tron |
| Leistungsgewicht | 4,28 kg/PS | 8,65 kg/PS | bestes Verhältnis · S6 Sportback e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S6 Sportback e-tron | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 46,63 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 28,77 s |
| Vmax | 233 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der S6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,08 s gegenüber 7,46 s für den 320e. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Sportback e-tron 3,39 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Sportback e-tron mit 146 km/h gegen 115 km/h des 320e. Der Abstand beträgt 1,80 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Sportback e-tron die Linie in 12,52 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 2,91 s entspricht etwa 110 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S6 Sportback e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S6 Sportback e-tron in 23,58 s gegenüber 28,77 s, mit 5,19 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Sportback e-tron auf 240 km/h, der 320e auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,28 kg/PS vs 8,65 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 3,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 7,46 s).
S6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S6 Sportback e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,28 kg/PS. 320e G20: 204 PS, Verhältnis 8,65 kg/PS.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. 320e G20: 215 km/h.