Sur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 3,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X5 M Competition G05 | S8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,83 s+0,00 s |
| 400 m stehender Start | 11,95 s | 11,81 s+0,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,80 s | 21,27 s+0,53 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,74 kg/PSbestes Verhältnis | 3,89 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X5 M Competition G05 | S8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,07 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,78 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 2,88 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 4,97 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 7,99 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 12,24 s |
| 400 m stehender Start | 11,95 s | 11,81 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,80 s | 21,27 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 625 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 571 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 220 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X5 M Competition 100 km/h in 3,83 s gegenüber 3,83 s für den S8. Der Abstand von 0,00 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der S8 mit 157 km/h gegen 155 km/h des Bmw X5 M Competition. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S8 die Linie in 11,81 s gegenüber 11,94 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der S8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 222 km/h gegenüber 215 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S8 in 21,26 s gegenüber 21,80 s, mit 0,53 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X5 M Competition und S8 sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,74 kg/PS vs 3,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 3,83 s).
X5 M Competition G05 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
X5 M Competition G05 : 625 PS, ratio 3,74 kg/PS. S8 : 571 PS, ratio 3,89 kg/PS.
X5 M Competition G05 : 250 km/h. S8 : 250 km/h.