Audi S8 or Porsche Panamera Turbo: which has more power?

Audi S8 produces 571 hp and 800 Nm torque vs 770 Nm, versus 550 hp for Porsche Panamera Turbo. Audi S8 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi S8 or the Porsche Panamera Turbo?

Audi S8 is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 4.1s for Porsche Panamera Turbo, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi S8 or the Porsche Panamera Turbo?

Audi S8 is slightly faster than the Porsche Panamera Turbo to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Audi S8 or Porsche Panamera Turbo: which has more power?

Audi S8 and Porsche Panamera Turbo produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi S8 vs Porsche Panamera Turbo 970.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi S8 vs Porsche Panamera Turbo 970.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBenzinSchneller

S8

571 PS · 800 Nm · 2,220 kg · 2025

PorscheBenzin

Panamera Turbo 970.1

550 PS · 770 Nm · 1,970 kg · 2013

	S8	Panamera Turbo 970.1
0–100 km/h	3,83 s−0,20 s	4,03 s
400 m stehender Start	11,81 s−0,21 s	12,02 s
1.000 m stehender Start	21,27 s−0,48 s	21,75 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	298 km/h−48 km/h
Leistungsgewicht	3,89 kg/PS	3,58 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBenzinS8

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinPanamera Turbo 970.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	S8	Panamera Turbo 970.1
0–30 km/h	1,07 s	1,15 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,78 s	1,90 sknapper Abstand
0–80 km/h	2,88 s	3,02 sknapper Abstand
0–100 km/h	3,83 s	4,03 s
0–120 km/h	4,97 s	5,14 s
0–160 km/h	7,99 s	8,32 s
0–200 km/h	12,24 s	13,08 s
400 m stehender Start	11,81 s	12,02 s
1.000 m stehender Start	21,27 s	21,75 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	298 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

S8

3,89kg/PSkompensiert durch −250 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	571 PS	Pending
Drehmoment	800 Nm
Gewicht	2 220 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Porsche

Panamera Turbo 970.1

3,58kg/PSVerhältnis besser um 0,31 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	550 PS	Aluminum block and heads
Drehmoment	770 Nm
Gewicht	1 970 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der S8 100 km/h in 3,83 s gegenüber 4,03 s für den Panamera Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der S8 0,20 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der S8 mit 157 km/h gegen 156 km/h des Panamera Turbo. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der S8 die Linie in 11,81 s gegenüber 12,02 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 11 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der S8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 222 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S8 in 21,26 s gegenüber 21,74 s, mit 0,48 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (298 km/h) holt der Panamera Turbo seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S8 auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Panamera Turbo auf 303 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,89 kg/PS vs 3,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,85 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.