Sur 0–100 km/h, 116 F70 gagne (9,71 s vs 10,24 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 116 F70 | i20 1.0 T-GDI 100 PS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,71 s−0,53 s | 10,24 s |
| 400 m stehender Start | 16,88 s−0,65 s | 17,53 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,31 s−0,59 s | 31,90 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 206 km/h+17 km/h | 189 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,39 kg/PS | 10,54 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 116 F70 | i20 1.0 T-GDI 100 PS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 6,40 s | 7,19 s |
| 0–100 km/h | 9,71 s | 10,24 s |
| 0–120 km/h | 14,10 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 28,40 s | 29,27 s |
| 0–200 km/h | 76,57 s | — |
| 400 m stehender Start | 16,88 s | 17,53 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,31 s | 31,90 s |
| Vmax | 206 km/h | 189 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 122 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 116 | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 101 PS | Pending |
| Drehmoment | 173 Nm | |
| Gewicht | 1 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | i20 1.0 T-GDI 100 PS | |
| Getriebe | 6MT, 7DCT |
Beim Start erreicht der Bmw 116 100 km/h in 9,71 s gegenüber 10,24 s für den i20 1.0 T-GDI 100 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 116 0,53 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 116 mit 106 km/h gegen 107 km/h des i20 1.0 T-GDI 100 PS. Der Abstand beträgt 0,74 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 116 die Linie in 16,88 s gegenüber 17,53 s. Der Abstand von 0,65 s entspricht etwa 24 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der i20 1.0 T-GDI 100 PS erreicht das Limit bei 189 km/h, während der Bmw 116 weiter beschleunigt auf 206 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,59 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 116 in 31,31 s gegenüber 31,90 s, mit nur 0,59 s Vorsprung. Der i20 1.0 T-GDI 100 PS schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 116 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (11,39 kg/PS vs 10,54 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,93 Sekunden. Der Unterschied von 0,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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116 F70 passe de 0 à 100 km/h en 9,71 secondes (simulation calibrée).
116 F70 : 122 PS, ratio 11,39 kg/PS. i20 1.0 T-GDI 100 PS : 101 PS, ratio 10,54 kg/PS.
116 F70 : 206 km/h. i20 1.0 T-GDI 100 PS : 189 km/h.