Bmw 116 vs Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 PS : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 116 passe les 100 km/h en 9,71 s contre 10,24 s pour la i20 1.0 T-GDI 100 PS. À ce stade, la Bmw 116 a 0,53 s d’avance et se situe environ 21 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 116 roule à 106 km/h contre 107 km/h pour la i20 1.0 T-GDI 100 PS. L’écart est de 0,74 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 116 franchit la ligne en 16,88 s contre 17,53 s. L’écart de 0,65 s représente environ 24 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La i20 1.0 T-GDI 100 PS plafonne à 189 km/h tandis que la Bmw 116 continue d’accélérer vers 206 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,59 s.

À 1 000 mètres, la Bmw 116 termine en 31,31 s contre 31,90 s, avec seulement 0,59 s d’avance. La i20 1.0 T-GDI 100 PS ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 210 km/h, la Bmw 116 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,39 kg/ch vs 10,54 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,93 secondes. La différence de 0,53 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.