Sur 0–100 km/h, 116 F70 gagne (9,71 s vs 10,24 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 116 F70 | i20 1.0 T-GDI 100 PS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,71 s−0,53 s | 10,24 s |
| 400 m salida parada | 16,88 s−0,65 s | 17,53 s |
| 1.000 m salida parada | 31,31 s−0,59 s | 31,90 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 206 km/h+17 km/h | 189 km/h |
| Relación peso/potencia | 11,39 kg/CV | 10,54 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 116 F70 | i20 1.0 T-GDI 100 PS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 6,40 s | 7,19 s |
| 0–100 km/h | 9,71 s | 10,24 s |
| 0–120 km/h | 14,10 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 28,40 s | 29,27 s |
| 0–200 km/h | 76,57 s | — |
| 400 m salida parada | 16,88 s | 17,53 s |
| 1.000 m salida parada | 31,31 s | 31,90 s |
| Vel. máx. | 206 km/h | 189 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 122 CV | 3 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 116 | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 101 CV | Pending |
| Par motor | 173 Nm | |
| Peso | 1 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | i20 1.0 T-GDI 100 PS | |
| Cambio | 6MT, 7DCT |
En la salida, el Bmw 116 alcanza los 100 km/h en 9,71 s frente a 10,24 s del i20 1.0 T-GDI 100 PS. En este punto, el Bmw 116 lleva 0,53 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 116 va a 106 km/h contra 107 km/h del i20 1.0 T-GDI 100 PS. La diferencia es de 0,74 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 116 cruza la línea en 16,88 s frente a 17,53 s. La diferencia de 0,65 s representa unos 24 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El i20 1.0 T-GDI 100 PS se queda en 189 km/h mientras el Bmw 116 sigue acelerando hacia 206 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,59 s.
A 1.000 metros, el Bmw 116 termina en 31,31 s frente a 31,90 s, con solo 0,59 s de ventaja. El i20 1.0 T-GDI 100 PS no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el Bmw 116 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (11,39 kg/cv vs 10,54 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,93 segundos. La diferencia de 0,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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116 F70 passe de 0 à 100 km/h en 9,71 secondes (simulation calibrée).
116 F70 : 122 CV, ratio 11,39 kg/CV. i20 1.0 T-GDI 100 PS : 101 CV, ratio 10,54 kg/CV.
116 F70 : 206 km/h. i20 1.0 T-GDI 100 PS : 189 km/h.