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BMW 116d F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 116d F40 | Cooper One FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,38 s | 10,28 s | 0,10 s · Cooper One FWD |
| 400 m stehender Start | 17,62 s | 17,69 s | 0,07 s · 116d F40 |
| 1.000 m stehender Start | 31,82 s | 32,02 s | 0,20 s · 116d F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 185 km/h | 15 km/h · 116d F40 |
| Leistungsgewicht | 11,85 kg/PS | 10,44 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper One FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 116d F40 | Cooper One FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,52 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 4,14 s | 4,38 s |
| 0–80 km/h | 7,32 s · knapper Abstand | 7,45 s |
| 0–100 km/h | 10,38 s | 10,28 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 14,43 s | 14,19 s |
| 0–160 km/h | 27,75 s | 29,24 s |
| 0–200 km/h | 75,90 s | - |
| 400 m stehender Start | 17,62 s · knapper Abstand | 17,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,82 s | 32,02 s |
| Vmax | 200 km/h | 185 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 102 PS | Pending |
| Drehmoment | 180 Nm | |
| Gewicht | 1 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der Cooper One FWD 100 km/h in 10,28 s gegenüber 10,38 s für den 116d. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 116d zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 116d mit 107 km/h gegen 109 km/h des Cooper One FWD. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 116d die Linie in 17,61 s gegenüber 17,69 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 116d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 148 km/h gegenüber 147 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 116d in 31,81 s gegenüber 32,01 s, mit 0,20 s Vorsprung.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der 116d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (11,85 kg/PS vs 10,44 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,96 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper One FWD (10,28 s vs 10,38 s).
116d F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 10,38 Sekunden (kalibrierte Simulation).
116d F40: 116 PS, Verhältnis 11,85 kg/PS. Cooper One FWD: 102 PS, Verhältnis 10,44 kg/PS.
116d F40: 200 km/h. Cooper One FWD: 185 km/h.