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BMW 116d F40
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 116d F40 | Cooper One FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,38 s | 10,28 s | 0,10 s · Cooper One FWD |
| 400 m départ arrêté | 17,62 s | 17,69 s | 0,07 s · 116d F40 |
| 1 000 m départ arrêté | 31,82 s | 32,02 s | 0,20 s · 116d F40 |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 185 km/h | 15 km/h · 116d F40 |
| Ratio poids/puissance | 11,85 kg/ch | 10,44 kg/ch | meilleur ratio · Cooper One FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 116d F40 | Cooper One FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,52 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 4,14 s | 4,38 s |
| 0–80 km/h | 7,32 s · écart serré | 7,45 s |
| 0–100 km/h | 10,38 s | 10,28 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 14,43 s | 14,19 s |
| 0–160 km/h | 27,75 s | 29,24 s |
| 0–200 km/h | 75,90 s | - |
| 400 m départ arrêté | 17,62 s · écart serré | 17,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,82 s | 32,02 s |
| VMax | 200 km/h | 185 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 102 ch | Pending |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Cooper One FWD passe les 100 km/h en 10,28 s contre 10,38 s pour la 116d. Malgré ce chrono plus rapide, la 116d se situe 5 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 116d roule à 107 km/h contre 109 km/h pour la Cooper One FWD. L’écart est de 0,15 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 116d franchit la ligne en 17,61 s contre 17,69 s. L’écart de 0,08 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 116d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 148 km/h contre 147 km/h. À 1 000 mètres, la 116d termine en 31,81 s contre 32,01 s, avec 0,20 s d’avance.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la 116d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,85 kg/ch vs 10,44 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,96 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Cooper One FWD gagne (10,28 s vs 10,38 s).
116d F40 passe de 0 à 100 km/h en 10,38 secondes (simulation calibrée).
116d F40 : 116 ch, ratio 11,85 kg/ch. Cooper One FWD : 102 ch, ratio 10,44 kg/ch.
116d F40 : 200 km/h. Cooper One FWD : 185 km/h.