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BMW 118d xDrive F20LCI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 118d xDrive F20LCI | 118i F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,56 s | 0,06 s · 118i F20LCI |
| 400 m stehender Start | 16,29 s | 16,36 s | 0,07 s · 118d xDrive F20LCI |
| 1.000 m stehender Start | 29,87 s | 29,75 s | 0,12 s · 118i F20LCI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 210 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 9,80 kg/PS | 9,56 kg/PS | bestes Verhältnis · 118i F20LCI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 118d xDrive F20LCI | 118i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,80 s · knapper Abstand | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 6,12 s |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,56 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 12,06 s · knapper Abstand | 12,16 s |
| 0–160 km/h | 23,03 s | 22,21 s |
| 0–200 km/h | 52,90 s | 47,29 s |
| 400 m stehender Start | 16,29 s · knapper Abstand | 16,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,87 s | 29,75 s · knapper Abstand |
| Vmax | 210 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 300 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der 118i 100 km/h in 8,56 s gegenüber 8,62 s für den 118d xDrive. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 118d xDrive mit 112 km/h gegen 112 km/h des 118i. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 118d xDrive die Linie in 16,28 s gegenüber 16,36 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,12 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 118d xDrive und 118i sind auf 210 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,80 kg/PS vs 9,56 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 118d xDrive F20LCI und 118i F20LCI gleichauf (8,56 s vs 8,62 s, kein signifikanter Unterschied).
118d xDrive F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,62 Sekunden (kalibrierte Simulation).
118d xDrive F20LCI: 150 PS, Verhältnis 9,80 kg/PS. 118i F20LCI: 136 PS, Verhältnis 9,56 kg/PS.
118d xDrive F20LCI: 210 km/h. 118i F20LCI: 210 km/h.