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BMW 118d xDrive F20LCI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 118d xDrive F20LCI | 118i F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,56 s | 0,06 s · 118i F20LCI |
| 400 m salida parada | 16,29 s | 16,36 s | 0,07 s · 118d xDrive F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 29,87 s | 29,75 s | 0,12 s · 118i F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 210 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 9,80 kg/CV | 9,56 kg/CV | mejor relación · 118i F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 118d xDrive F20LCI | 118i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,80 s · diferencia ajustada | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 6,12 s |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,56 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 12,06 s · diferencia ajustada | 12,16 s |
| 0–160 km/h | 23,03 s | 22,21 s |
| 0–200 km/h | 52,90 s | 47,29 s |
| 400 m salida parada | 16,29 s · diferencia ajustada | 16,36 s |
| 1.000 m salida parada | 29,87 s | 29,75 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 210 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el 118i alcanza los 100 km/h en 8,56 s frente a 8,62 s del 118d xDrive. La diferencia de 0,06 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 118d xDrive va a 112 km/h contra 112 km/h del 118i. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 118d xDrive cruza la línea en 16,28 s frente a 16,36 s. La diferencia de 0,08 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,12 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 118d xDrive y el 118i están gobernados a 210 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,80 kg/cv vs 9,56 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,20 segundos. La diferencia de 0,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, 118d xDrive F20LCI y 118i F20LCI están igualados (8,56 s vs 8,62 s, diferencia no significativa).
118d xDrive F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 8,62 segundos (simulación calibrada).
118d xDrive F20LCI: 150 CV, relación 9,80 kg/CV. 118i F20LCI: 136 CV, relación 9,56 kg/CV.
118d xDrive F20LCI: 210 km/h. 118i F20LCI: 210 km/h.