Volkswagen ID.3 Pro S or Bmw 118d xDrive: which has more power?

Volkswagen ID.3 Pro S produces 204 hp and 310 Nm torque vs 320 Nm, versus 150 hp for Bmw 118d xDrive. Volkswagen ID.3 Pro S leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Volkswagen ID.3 Pro S or the Bmw 118d xDrive?

Volkswagen ID.3 Pro S is faster with a 0-100 km/h in 7.9s vs 8.5s for Bmw 118d xDrive, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Volkswagen ID.3 Pro S or the Bmw 118d xDrive?

Volkswagen ID.3 Pro S has a clear edge over the Bmw 118d xDrive to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Volkswagen ID.3 Pro S or Bmw 118d xDrive: which has more power?

Volkswagen ID.3 Pro S has about 35% more power than the Bmw 118d xDrive. On torque, Bmw 118d xDrive also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Volkswagen ID.3 Pro S vs BMW 118d xDrive F20LCI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Volkswagen ID.3 Pro S vs BMW 118d xDrive F20LCI: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

VolkswagenBEVSchneller

ID.3 Pro S

204 PS · 310 Nm · 1,930 kg · 2022

BMWDiesel

118d xDrive F20LCI

150 PS · 320 Nm · 1,470 kg · 2018

	ID.3 Pro S	118d xDrive F20LCI
0–100 km/h	7,88 s−0,74 s	8,62 s
400 m stehender Start	15,92 s−0,37 s	16,29 s
1.000 m stehender Start	29,62 s−0,25 s	29,87 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	160 km/h	210 km/h−50 km/h
Leistungsgewicht	9,46 kg/PSbestes Verhältnis	9,80 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

VolkswagenBEVID.3 Pro S

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel118d xDrive F20LCI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	ID.3 Pro S	118d xDrive F20LCI
0–30 km/h	2,02 s	1,80 s
0–50 km/h	3,38 s	3,05 s
0–80 km/h	5,70 s	5,89 s
0–100 km/h	7,88 s	8,62 s
0–120 km/h	10,75 s	12,06 s
0–160 km/h	20,40 s	23,03 s
0–200 km/h	—	52,90 s
400 m stehender Start	15,92 s	16,29 s
1.000 m stehender Start	29,62 s	29,87 s
Vmax	160 km/h	210 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Volkswagen

ID.3 Pro S

9,46kg/PSVerhältnis besser um 0,34 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	310 Nm
Gewicht	1 930 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

118d xDrive F20LCI

9,80kg/PSkompensiert durch −460 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	150 PS	4 cyl
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 470 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	6-speed manual

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der ID.3 Pro S 100 km/h in 7,88 s gegenüber 8,62 s für den Bmw 118d xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 118d xDrive zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der ID.3 Pro S mit 118 km/h gegen 112 km/h des Bmw 118d xDrive. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der ID.3 Pro S die Linie in 15,91 s gegenüber 16,28 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 14 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der ID.3 Pro S erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Bmw 118d xDrive weiter auf 210 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,56 s gegenüber 0,37 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der ID.3 Pro S in 29,62 s gegenüber 29,87 s, mit nur 0,25 s Vorsprung. Der Bmw 118d xDrive schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Bmw 118d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der ID.3 Pro S mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der ID.3 Pro S auf 160 km/h, der Bmw 118d xDrive auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.