Sur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 7,48 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 125d F20LCI | Megane E-Tech Electric | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s−1,00 s | 7,48 s |
| 400 m stehender Start | 14,68 s−0,91 s | 15,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s−2,76 s | 29,16 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h+80 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,61 kg/PSbestes Verhältnis | 8,11 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 125d F20LCI | Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 9,92 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 18,05 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | — |
| 400 m stehender Start | 14,68 s | 15,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s | 29,16 s |
| Vmax | 240 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 125d | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 768 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw 125d 100 km/h in 6,48 s gegenüber 7,48 s für den Megane E-Tech Electric. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 224 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 125d 1,00 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 125d mit 130 km/h gegen 123 km/h des Megane E-Tech Electric. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 125d die Linie in 14,67 s gegenüber 15,59 s. Der Abstand von 0,91 s entspricht etwa 38 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 125d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 125d in 26,39 s gegenüber 29,16 s, mit 2,76 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 125d auf 240 km/h, der Megane E-Tech Electric auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,47 Sekunden. Der Unterschied von 1,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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125d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 6,48 secondes (simulation calibrée).
125d F20LCI : 224 PS, ratio 6,61 kg/PS. Megane E-Tech Electric : 218 PS, ratio 8,11 kg/PS.
125d F20LCI : 240 km/h. Megane E-Tech Electric : 160 km/h.