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BMW 128ti F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 128ti F40 | Focus ST 250 Gen3 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s | 6,43 s | 0,16 s · 128ti F40 |
| 400 m stehender Start | 14,44 s | 14,56 s | 0,12 s · 128ti F40 |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 25,77 s | 0,10 s · Focus ST 250 Gen3 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 254 km/h | 4 km/h · Focus ST 250 Gen3 |
| Leistungsgewicht | 5,45 kg/PS | 5,56 kg/PS | bestes Verhältnis · 128ti F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 128ti F40 | Focus ST 250 Gen3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s · knapper Abstand | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s · knapper Abstand | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 6,43 s |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 13,56 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 21,65 s |
| 400 m stehender Start | 14,44 s · knapper Abstand | 14,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 25,77 s · knapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 254 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der 128ti 100 km/h in 6,27 s gegenüber 6,43 s für den Focus ST 250 Gen3. Zu diesem Zeitpunkt hat der 128ti 0,16 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 128ti mit 132 km/h gegen 134 km/h des Focus ST 250 Gen3. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 128ti die Linie in 14,44 s gegenüber 14,55 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Focus ST 250 Gen3 die Strecke in 25,77 s gegenüber 25,86 s. Der Delta von 0,09 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 128ti in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,45 kg/PS vs 5,56 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,42 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 128ti F40 (6,27 s vs 6,43 s).
128ti F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,27 Sekunden (kalibrierte Simulation).
128ti F40: 265 PS, Verhältnis 5,45 kg/PS. Focus ST 250 Gen3: 250 PS, Verhältnis 5,56 kg/PS.
128ti F40: 250 km/h. Focus ST 250 Gen3: 254 km/h.