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BMW 128ti F40
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 128ti F40 | Focus ST 250 Gen3 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s | 6,43 s | 0,16 s · 128ti F40 |
| 400 m départ arrêté | 14,44 s | 14,56 s | 0,12 s · 128ti F40 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,87 s | 25,77 s | 0,10 s · Focus ST 250 Gen3 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 254 km/h | 4 km/h · Focus ST 250 Gen3 |
| Ratio poids/puissance | 5,45 kg/ch | 5,56 kg/ch | meilleur ratio · 128ti F40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 128ti F40 | Focus ST 250 Gen3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s · écart serré | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s · écart serré | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 6,43 s |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 13,56 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 21,65 s |
| 400 m départ arrêté | 14,44 s · écart serré | 14,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,87 s | 25,77 s · écart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 254 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 250 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 128ti passe les 100 km/h en 6,27 s contre 6,43 s pour la Focus ST 250 Gen3. À ce stade, la 128ti a 0,16 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la 128ti roule à 132 km/h contre 134 km/h pour la Focus ST 250 Gen3. L’écart est de 0,17 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 128ti franchit la ligne en 14,44 s contre 14,55 s. L’écart de 0,11 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h.
À 1 000 mètres, la Focus ST 250 Gen3 termine en 25,77 s contre 25,86 s. Le delta de 0,09 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 128ti n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,45 kg/ch vs 5,56 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,42 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 128ti F40 gagne (6,27 s vs 6,43 s).
128ti F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,27 secondes (simulation calibrée).
128ti F40 : 265 ch, ratio 5,45 kg/ch. Focus ST 250 Gen3 : 250 ch, ratio 5,56 kg/ch.
128ti F40 : 250 km/h. Focus ST 250 Gen3 : 254 km/h.