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BMW 128ti F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 128ti F40 | 230i F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,51 s | 0,71 s · 230i F22 |
| 400 m stehender Start | 14,31 s | 13,88 s | 0,43 s · 230i F22 |
| 1.000 m stehender Start | 25,38 s | 25,28 s | 0,10 s · 230i F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,45 kg/PS | 5,67 kg/PS | bestes Verhältnis · 128ti F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 128ti F40 | 230i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 3,99 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 7,53 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 13,14 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | 22,07 s |
| 400 m stehender Start | 14,31 s | 13,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,38 s | 25,28 s · knapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 230i 100 km/h in 5,51 s gegenüber 6,22 s für den 128ti. Zu diesem Zeitpunkt hat der 230i 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 230i mit 133 km/h gegen 136 km/h des 128ti. Der Abstand beträgt 0,58 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 230i die Linie in 13,87 s gegenüber 14,31 s. Der Abstand von 0,43 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der 230i in 25,28 s gegenüber 25,37 s, mit nur 0,10 s Vorsprung. Der 128ti schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 128ti und 230i sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,45 kg/PS vs 5,67 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,97 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 230i F22 (5,51 s vs 6,22 s).
128ti F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
128ti F40: 265 PS, Verhältnis 5,45 kg/PS. 230i F22: 252 PS, Verhältnis 5,67 kg/PS.
128ti F40: 250 km/h. 230i F22: 250 km/h.