Auf 0–100 km/h gewinnt 216d F22 (11,23 s vs 11,45 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 216d F22 | 216i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,23 s−0,22 s | 11,45 s |
| 400 m stehender Start | 18,21 s−0,06 s | 18,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,65 s−0,38 s | 33,03 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 195 km/h+5 km/h | 190 km/h |
| Leistungsgewicht | 12,24 kg/PSbestes Verhältnis | 12,39 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 216d F22 | 216i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,82 s | 2,67 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 4,62 s | 4,47 s |
| 0–80 km/h | 8,06 s | 8,03 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 11,23 s | 11,45 s |
| 0–120 km/h | 15,50 s | 16,08 s |
| 0–160 km/h | 29,86 s | 32,43 s |
| 400 m stehender Start | 18,21 s | 18,27 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 32,65 s | 33,03 s |
| Vmax | 195 km/h | 190 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 109 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 190 Nm | |
| Gewicht | 1 350 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der 216d 100 km/h in 11,23 s gegenüber 11,45 s für den 216i. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 216i zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 216i mit 103 km/h gegen 105 km/h des 216d. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 216d die Linie in 18,21 s gegenüber 18,27 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 2 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 216d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 146 km/h gegenüber 143 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 216d in 32,65 s gegenüber 33,03 s, mit 0,38 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (195 vs 190 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 216d auf 195 km/h, der 216i auf 190 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (12,24 kg/PS vs 12,39 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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216d F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 11,23 Sekunden (kalibrierte Simulation).
216d F22: 116 PS, Verhältnis 12,24 kg/PS. 216i F22: 109 PS, Verhältnis 12,39 kg/PS.
216d F22: 195 km/h. 216i F22: 190 km/h.