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BMW 216d F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 216d F22 | 216i F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,23 s | 11,45 s | 0,22 s · 216d F22 |
| 400 m départ arrêté | 18,21 s | 18,27 s | 0,06 s · 216d F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 32,65 s | 33,03 s | 0,38 s · 216d F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 195 km/h | 190 km/h | 5 km/h · 216d F22 |
| Ratio poids/puissance | 12,24 kg/ch | 12,39 kg/ch | meilleur ratio · 216d F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 216d F22 | 216i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,82 s | 2,67 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 4,62 s | 4,47 s |
| 0–80 km/h | 8,06 s | 8,03 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 11,23 s | 11,45 s |
| 0–120 km/h | 15,50 s | 16,08 s |
| 0–160 km/h | 29,86 s | 32,43 s |
| 400 m départ arrêté | 18,21 s · écart serré | 18,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,65 s | 33,03 s |
| VMax | 195 km/h | 190 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 216d passe les 100 km/h en 11,23 s contre 11,45 s pour la 216i. Malgré ce chrono plus rapide, la 216i se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 216i roule à 103 km/h contre 105 km/h pour la 216d. L’écart est de 0,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 216d franchit la ligne en 18,21 s contre 18,27 s. L’écart de 0,06 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 216d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 146 km/h contre 143 km/h. À 1 000 mètres, la 216d termine en 32,65 s contre 33,03 s, avec 0,38 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (195 vs 190 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 216d plafonne à 195 km/h, la 216i à 190 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,24 kg/ch vs 12,39 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,01 secondes. La différence de 0,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 216d F22 gagne (11,23 s vs 11,45 s).
216d F22 passe de 0 à 100 km/h en 11,23 secondes (simulation calibrée).
216d F22 : 116 ch, ratio 12,24 kg/ch. 216i F22 : 109 ch, ratio 12,39 kg/ch.
216d F22 : 195 km/h. 216i F22 : 190 km/h.