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BMW 216d F22
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Gebrauchte BMW 2 Series ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
11,23 s
11,09 s
| Messgröße | 216d F22 | i30 1.6 CRDi 115 ch | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,23 s | 11,09 s | 0,14 s · i30 1.6 CRDi 115 ch |
| 400 m stehender Start | 18,21 s | 18,05 s | 0,16 s · i30 1.6 CRDi 115 ch |
| 1.000 m stehender Start | 32,65 s | 32,37 s | 0,28 s · i30 1.6 CRDi 115 ch |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 195 km/h | 201 km/h | 6 km/h · i30 1.6 CRDi 115 ch |
| Leistungsgewicht | 12,24 kg/PS | 11,32 kg/PS | bestes Verhältnis · i30 1.6 CRDi 115 ch |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 216d F22 | i30 1.6 CRDi 115 ch |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,82 s | 2,53 s |
| 0–50 km/h | 4,62 s | 4,48 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 8,06 s | 8,01 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 11,23 s | 11,09 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 15,50 s | 15,35 s |
| 0–160 km/h | 29,86 s | 28,83 s |
| 0–200 km/h | - | 103,26 s |
| 400 m stehender Start | 18,21 s | 18,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,65 s | 32,37 s |
| Vmax | 195 km/h | 201 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 313 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6MT / 7DCT |
Beim Start erreicht der i30 1.6 CRDi 115 ch 100 km/h in 11,09 s gegenüber 11,23 s für den 216d. Zu diesem Zeitpunkt hat der i30 1.6 CRDi 115 ch 0,14 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der i30 1.6 CRDi 115 ch mit 105 km/h gegen 105 km/h des 216d. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i30 1.6 CRDi 115 ch die Linie in 18,05 s gegenüber 18,21 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der i30 1.6 CRDi 115 ch seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 147 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der i30 1.6 CRDi 115 ch in 32,37 s gegenüber 32,65 s, mit 0,28 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (195 vs 201 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 195 km/h begrenzt, erreicht der 216d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (12,24 kg/PS vs 11,32 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 18,17 Sekunden. Der Unterschied von 0,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt i30 1.6 CRDi 115 ch (11,09 s vs 11,23 s).
216d F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 11,23 Sekunden (kalibrierte Simulation).
216d F22: 116 PS, Verhältnis 12,24 kg/PS. i30 1.6 CRDi 115 ch: 116 PS, Verhältnis 11,32 kg/PS.
216d F22: 195 km/h. i30 1.6 CRDi 115 ch: 201 km/h.