Bmw 218d or Bmw 318d: which has more power?

Bmw 218d produces 150 hp and 350 Nm torque vs 320 Nm, versus 143 hp for Bmw 318d. Bmw 218d leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 218d or the Bmw 318d?

Bmw 218d is faster with a 0-100 km/h in 9s vs 9.2s for Bmw 318d, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 218d or the Bmw 318d?

Bmw 218d is slightly faster than the Bmw 318d to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw 218d or Bmw 318d: which has more power?

Bmw 218d and Bmw 318d produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW 218d F22 vs BMW 318d F30 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 218d F22 vs BMW 318d F30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWDieselSchneller

218d F22

150 PS · 350 Nm · 1,445 kg · 2018

BMWDiesel

318d F30

143 PS · 320 Nm · 1,495 kg · 2012

	218d F22	318d F30
0–100 km/h	8,85 s−0,28 s	9,13 s
400 m stehender Start	16,56 s	16,56 s+0,00 s
1.000 m stehender Start	30,13 s−0,38 s	30,51 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	210 km/h+1 km/h	209 km/h
Leistungsgewicht	9,63 kg/PSbestes Verhältnis	10,45 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDiesel218d F22

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel318d F30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	218d F22	318d F30
0–30 km/h	2,11 s	1,65 s
0–50 km/h	3,45 s	3,00 s
0–80 km/h	6,26 s	6,15 sknapper Abstand
0–100 km/h	8,85 s	9,13 s
0–120 km/h	12,29 s	12,95 s
0–160 km/h	23,20 s	25,23 s
0–200 km/h	53,82 s	61,46 s
400 m stehender Start	16,56 s	16,56 s
1.000 m stehender Start	30,13 s	30,51 s
Vmax	210 km/h	209 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

218d F22

9,63kg/PSVerhältnis besser um 0,82 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	150 PS	4 cyl
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 445 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	6-speed manual (8-speed Steptronic)

BMW

318d F30

10,45kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	143 PS	Pending
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 495 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	8-speed automatic (Steptronic)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 218d 100 km/h in 8,85 s gegenüber 9,13 s für den Bmw 318d. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 318d zu diesem Zeitpunkt 7 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 318d mit 109 km/h gegen 112 km/h des Bmw 218d. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 318d die Linie in 16,56 s gegenüber 16,56 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 209 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 209 km/h ab.

Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 218d die Strecke in 30,12 s gegenüber 30,51 s. Der Delta von 0,39 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 218d und Bmw 318d sind auf 210 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,63 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.