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BMW 218i Active Tourer F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 218i Active Tourer F44 | 116 F70 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,36 s | 9,71 s | 0,35 s · 218i Active Tourer F44 |
| 400 m stehender Start | 16,90 s | 16,88 s | 0,02 s · 116 F70 |
| 1.000 m stehender Start | 30,73 s | 31,31 s | 0,58 s · 218i Active Tourer F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 205 km/h | 206 km/h | 1 km/h · 116 F70 |
| Leistungsgewicht | 10,07 kg/PS | 11,39 kg/PS | bestes Verhältnis · 218i Active Tourer F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 218i Active Tourer F44 | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 6,58 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 9,36 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 13,00 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 24,95 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 66,97 s | 76,57 s |
| 400 m stehender Start | 16,90 s | 16,88 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 30,73 s | 31,31 s |
| Vmax | 205 km/h | 206 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 122 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Beim Start erreicht der 218i Active Tourer 100 km/h in 9,36 s gegenüber 9,71 s für den 116. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 116 zu diesem Zeitpunkt 10 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 116 mit 106 km/h gegen 110 km/h des 218i Active Tourer. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 116 die Linie in 16,88 s gegenüber 16,89 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 205 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 205 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der 218i Active Tourer die Strecke in 30,73 s gegenüber 31,31 s. Der Delta von 0,58 s zugunsten des 218i Active Tourer zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 218i Active Tourer auf 205 km/h, der 116 auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,07 kg/PS vs 11,39 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 218i Active Tourer F44 (9,36 s vs 9,71 s).
218i Active Tourer F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218i Active Tourer F44: 136 PS, Verhältnis 10,07 kg/PS. 116 F70: 122 PS, Verhältnis 11,39 kg/PS.
218i Active Tourer F44: 205 km/h. 116 F70: 206 km/h.