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BMW 218i Active Tourer F44
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 218i Active Tourer F44 | 116 F70 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,36 s | 9,71 s | 0,35 s · 218i Active Tourer F44 |
| 400 m salida parada | 16,90 s | 16,88 s | 0,02 s · 116 F70 |
| 1.000 m salida parada | 30,73 s | 31,31 s | 0,58 s · 218i Active Tourer F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 205 km/h | 206 km/h | 1 km/h · 116 F70 |
| Relación peso/potencia | 10,07 kg/CV | 11,39 kg/CV | mejor relación · 218i Active Tourer F44 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 218i Active Tourer F44 | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 6,58 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 9,36 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 13,00 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 24,95 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 66,97 s | 76,57 s |
| 400 m salida parada | 16,90 s | 16,88 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 30,73 s | 31,31 s |
| Vel. máx. | 205 km/h | 206 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 122 CV | 3 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
En la salida, el 218i Active Tourer alcanza los 100 km/h en 9,36 s frente a 9,71 s del 116. A pesar del tiempo más rápido, el 116 se sitúa 10 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 116 va a 106 km/h contra 110 km/h del 218i Active Tourer. La diferencia es de 0,29 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 116 cruza la línea en 16,88 s frente a 16,89 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 205 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 205 km/h.
A 1.000 metros, el 218i Active Tourer termina en 30,73 s frente a 31,31 s. El delta de 0,58 s a favor del 218i Active Tourer muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 218i Active Tourer a 205 km/h, el 116 a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,07 kg/cv vs 11,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,84 segundos. La diferencia de 0,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 218i Active Tourer F44 (9,36 s vs 9,71 s).
218i Active Tourer F44 pasa de 0 a 100 km/h en 9,36 segundos (simulación calibrada).
218i Active Tourer F44: 136 CV, relación 10,07 kg/CV. 116 F70: 122 CV, relación 11,39 kg/CV.
218i Active Tourer F44: 205 km/h. 116 F70: 206 km/h.