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BMW 218i Active Tourer F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 218i Active Tourer F44 | 116 F70 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,36 s | 9,71 s | 0,35 s · 218i Active Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 16,90 s | 16,88 s | 0,02 s · 116 F70 |
| 1 000 m départ arrêté | 30,73 s | 31,31 s | 0,58 s · 218i Active Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 205 km/h | 206 km/h | 1 km/h · 116 F70 |
| Ratio poids/puissance | 10,07 kg/ch | 11,39 kg/ch | meilleur ratio · 218i Active Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 218i Active Tourer F44 | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 6,58 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 9,36 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 13,00 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 24,95 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 66,97 s | 76,57 s |
| 400 m départ arrêté | 16,90 s | 16,88 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 30,73 s | 31,31 s |
| VMax | 205 km/h | 206 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 3 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Au départ, la 218i Active Tourer passe les 100 km/h en 9,36 s contre 9,71 s pour la 116. Malgré ce chrono plus rapide, la 116 se situe 10 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 116 roule à 106 km/h contre 110 km/h pour la 218i Active Tourer. L’écart est de 0,29 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 116 franchit la ligne en 16,88 s contre 16,89 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 205 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 205 km/h.
À 1 000 mètres, la 218i Active Tourer termine en 30,73 s contre 31,31 s. Le delta de 0,58 s en faveur de la 218i Active Tourer montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 218i Active Tourer plafonne à 205 km/h, la 116 à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,07 kg/ch vs 11,39 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,84 secondes. La différence de 0,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 218i Active Tourer F44 gagne (9,36 s vs 9,71 s).
218i Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 9,36 secondes (simulation calibrée).
218i Active Tourer F44 : 136 ch, ratio 10,07 kg/ch. 116 F70 : 122 ch, ratio 11,39 kg/ch.
218i Active Tourer F44 : 205 km/h. 116 F70 : 206 km/h.