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BMW 220d F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 220d F22 | 320d xDrive G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s | 6,97 s | 0,76 s · 320d xDrive G20 |
| 400 m stehender Start | 15,79 s | 15,09 s | 0,70 s · 320d xDrive G20 |
| 1.000 m stehender Start | 28,42 s | 27,84 s | 0,58 s · 320d xDrive G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 224 km/h | 232 km/h | 8 km/h · 320d xDrive G20 |
| Leistungsgewicht | 7,74 kg/PS | 8,11 kg/PS | bestes Verhältnis · 220d F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 220d F22 | 320d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 3,47 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 5,67 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 7,73 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 9,84 s |
| 0–160 km/h | 18,41 s | 18,31 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 35,37 s | 34,62 s |
| 400 m stehender Start | 15,79 s | 15,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,42 s | 27,84 s |
| Vmax | 224 km/h | 232 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 320d xDrive 100 km/h in 6,97 s gegenüber 7,73 s für den 220d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 320d xDrive 0,76 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 320d xDrive mit 119 km/h gegen 121 km/h des 220d. Der Abstand beträgt 0,78 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 320d xDrive die Linie in 15,09 s gegenüber 15,79 s. Der Abstand von 0,70 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 220d erreicht das Limit bei 224 km/h, während der 320d xDrive weiter beschleunigt auf 232 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,64 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der 320d xDrive in 27,84 s gegenüber 28,41 s, mit nur 0,58 s Vorsprung. Der 220d schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 220d auf 224 km/h, der 320d xDrive auf 233 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,74 kg/PS vs 8,11 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 320d xDrive G20 (6,97 s vs 7,73 s).
220d F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220d F22: 190 PS, Verhältnis 7,74 kg/PS. 320d xDrive G20: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS.
220d F22: 224 km/h. 320d xDrive G20: 232 km/h.