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BMW 220d F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220d F22 | 320d xDrive G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s | 6,97 s | 0,76 s · 320d xDrive G20 |
| 400 m départ arrêté | 15,79 s | 15,09 s | 0,70 s · 320d xDrive G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,42 s | 27,84 s | 0,58 s · 320d xDrive G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 232 km/h | 8 km/h · 320d xDrive G20 |
| Ratio poids/puissance | 7,74 kg/ch | 8,11 kg/ch | meilleur ratio · 220d F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d F22 | 320d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 3,47 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 5,67 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 7,73 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 9,84 s |
| 0–160 km/h | 18,41 s | 18,31 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 35,37 s | 34,62 s |
| 400 m départ arrêté | 15,79 s | 15,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,42 s | 27,84 s |
| VMax | 224 km/h | 232 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 320d xDrive passe les 100 km/h en 6,97 s contre 7,73 s pour la 220d. À ce stade, la 320d xDrive a 0,76 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la 320d xDrive roule à 119 km/h contre 121 km/h pour la 220d. L’écart est de 0,78 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 320d xDrive franchit la ligne en 15,09 s contre 15,79 s. L’écart de 0,70 s représente environ 29 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 220d plafonne à 224 km/h tandis que la 320d xDrive continue d’accélérer vers 232 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,64 s.
À 1 000 mètres, la 320d xDrive termine en 27,84 s contre 28,41 s, avec seulement 0,58 s d’avance. La 220d ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d plafonne à 224 km/h, la 320d xDrive à 233 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,74 kg/ch vs 8,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,01 secondes. La différence de 0,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 320d xDrive G20 gagne (6,97 s vs 7,73 s).
220d F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,73 secondes (simulation calibrée).
220d F22 : 190 ch, ratio 7,74 kg/ch. 320d xDrive G20 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch.
220d F22 : 224 km/h. 320d xDrive G20 : 232 km/h.