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BMW 318d F30
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 318d F30 | 218i F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,13 s | 9,44 s | 0,31 s · 318d F30 |
| 400 m stehender Start | 16,56 s | 17,00 s | 0,44 s · 318d F30 |
| 1.000 m stehender Start | 30,51 s | 30,74 s | 0,23 s · 318d F30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 209 km/h | 205 km/h | 4 km/h · 318d F30 |
| Leistungsgewicht | 10,45 kg/PS | 9,68 kg/PS | bestes Verhältnis · 218i F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 318d F30 | 218i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 6,15 s | 6,75 s |
| 0–100 km/h | 9,13 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 12,95 s · knapper Abstand | 12,97 s |
| 0–160 km/h | 25,23 s | 24,54 s |
| 0–200 km/h | 61,46 s | 66,35 s |
| 400 m stehender Start | 16,56 s | 17,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,51 s | 30,74 s |
| Vmax | 209 km/h | 205 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 143 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 495 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed automatic (Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der 318d 100 km/h in 9,13 s gegenüber 9,44 s für den 218i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 318d 0,31 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 318d mit 109 km/h gegen 111 km/h des 218i. Der Abstand beträgt 0,55 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 318d die Linie in 16,56 s gegenüber 16,99 s. Der Abstand von 0,44 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der 318d in 30,51 s gegenüber 30,73 s, mit nur 0,22 s Vorsprung. Der 218i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 318d auf 210 km/h, der 218i auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,45 kg/PS vs 9,68 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 318d F30 (9,13 s vs 9,44 s).
318d F30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
318d F30: 143 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS. 218i F22: 140 PS, Verhältnis 9,68 kg/PS.
318d F30: 209 km/h. 218i F22: 205 km/h.