Citroen C5 X Hybrid 225 or Bmw 320e: which has more power?

Citroen C5 X Hybrid 225 produces 224 hp and 360 Nm torque vs 350 Nm, versus 204 hp for Bmw 320e. Citroen C5 X Hybrid 225 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Citroen C5 X Hybrid 225 or the Bmw 320e?

Bmw 320e is faster with a 0-100 km/h in 7.6s vs 7.9s for Citroen C5 X Hybrid 225, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Citroen C5 X Hybrid 225 or the Bmw 320e?

Bmw 320e is slightly faster than the Citroen C5 X Hybrid 225 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Citroen C5 X Hybrid 225 or Bmw 320e: which has more power?

Citroen C5 X Hybrid 225 has about 10% more power than the Bmw 320e. On torque, Citroen C5 X Hybrid 225 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Citroen C5 X Hybrid 225 vs BMW 320e G20 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Citroen C5 X Hybrid 225 vs BMW 320e G20: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

CitroenPHEV

C5 X Hybrid 225

224 PS · 360 Nm · 1,720 kg · 2022

BMWPHEVSchneller

320e G20

204 PS · 350 Nm · 1,765 kg · 2021

	C5 X Hybrid 225	320e G20
0–100 km/h	7,97 s	7,46 s+0,51 s
400 m stehender Start	15,92 s	15,44 s+0,48 s
1.000 m stehender Start	28,62 s−0,15 s	28,77 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	233 km/h+18 km/h	215 km/h
Leistungsgewicht	7,68 kg/PSbestes Verhältnis	8,65 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

CitroenPHEVC5 X Hybrid 225

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEV320e G20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	C5 X Hybrid 225	320e G20
0–30 km/h	2,08 s	1,31 s
0–50 km/h	3,47 s	2,37 s
0–80 km/h	5,79 s	4,96 s
0–100 km/h	7,97 s	7,46 s
0–120 km/h	10,75 s	10,74 sknapper Abstand
0–160 km/h	18,98 s	20,97 s
0–200 km/h	34,78 s	46,63 s
400 m stehender Start	15,92 s	15,44 s
1.000 m stehender Start	28,62 s	28,77 sknapper Abstand
Vmax	233 km/h	215 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Citroen

C5 X Hybrid 225

7,68kg/PSVerhältnis besser um 0,97 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	224 PS	4 cyl
Drehmoment	360 Nm
Gewicht	1 720 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	8-speed e-EAT8

BMW

320e G20

8,65kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 765 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 320e 100 km/h in 7,46 s gegenüber 7,97 s für den C5 X Hybrid 225. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 320e 0,51 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 320e mit 115 km/h gegen 119 km/h des C5 X Hybrid 225. Der Abstand beträgt 0,68 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 320e die Linie in 15,43 s gegenüber 15,92 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 320e erreicht das Limit bei 215 km/h, während der C5 X Hybrid 225 weiter beschleunigt auf 233 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,28 s geschrumpft.

Bei etwa 862 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der C5 X Hybrid 225 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 18 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der C5 X Hybrid 225 die Strecke in 28,62 s gegenüber 28,77 s. Der Delta von 0,15 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Auf dem Papier vereint der C5 X Hybrid 225 224 PS, 360 Nm und 1.720 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Bmw 320e. Dennoch startet der Bmw 320e schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Bmw 320e einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der C5 X Hybrid 225 auf 233 km/h, der Bmw 320e auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,68 kg/PS vs 8,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.