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BMW 320e G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 320e G20 | Cooper S FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,46 s | 6,80 s | 0,66 s · Cooper S FWD |
| 400 m stehender Start | 15,44 s | 14,87 s | 0,57 s · Cooper S FWD |
| 1.000 m stehender Start | 28,77 s | 26,40 s | 2,37 s · Cooper S FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 240 km/h | 25 km/h · Cooper S FWD |
| Leistungsgewicht | 8,65 kg/PS | 5,78 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper S FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 320e G20 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 7,46 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 20,97 s | 14,27 s |
| 0–200 km/h | 46,63 s | 24,25 s |
| 400 m stehender Start | 15,44 s | 14,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,77 s | 26,40 s |
| Vmax | 215 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Cooper S FWD 100 km/h in 6,80 s gegenüber 7,46 s für den 320e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 192 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 320e zu diesem Zeitpunkt 14 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 320e mit 115 km/h gegen 131 km/h des Cooper S FWD. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper S FWD die Linie in 14,86 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cooper S FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cooper S FWD in 26,40 s gegenüber 28,77 s, mit 2,37 s Vorsprung.
Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der 320e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,66 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper S FWD (6,80 s vs 7,46 s).
320e G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
320e G20: 204 PS, Verhältnis 8,65 kg/PS. Cooper S FWD: 192 PS, Verhältnis 5,78 kg/PS.
320e G20: 215 km/h. Cooper S FWD: 240 km/h.