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BMW 320e G20
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 320e G20 | Cooper S FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,46 s | 6,80 s | 0,66 s · Cooper S FWD |
| 400 m partenza da fermo | 15,44 s | 14,87 s | 0,57 s · Cooper S FWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,77 s | 26,40 s | 2,37 s · Cooper S FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 240 km/h | 25 km/h · Cooper S FWD |
| Rapporto peso/potenza | 8,65 kg/CV | 5,78 kg/CV | miglior rapporto · Cooper S FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 320e G20 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 7,46 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 20,97 s | 14,27 s |
| 0–200 km/h | 46,63 s | 24,25 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,44 s | 14,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,77 s | 26,40 s |
| Vel. max | 215 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Cooper S FWD raggiunge i 100 km/h in 6,80 s contro 7,46 s della 320e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 192 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la 320e si trova 14 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 320e viaggia a 115 km/h contro 131 km/h della Cooper S FWD. Il distacco è di 0,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper S FWD taglia il traguardo in 14,86 s contro 15,43 s. Il distacco di 0,57 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cooper S FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la Cooper S FWD chiude in 26,40 s contro 28,77 s, con 2,37 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 220 km/h, la 320e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 0,66 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cooper S FWD (6,80 s vs 7,46 s).
320e G20 passa da 0 a 100 km/h in 7,46 secondi (simulazione calibrata).
320e G20: 204 CV, rapporto 8,65 kg/CV. Cooper S FWD: 192 CV, rapporto 5,78 kg/CV.
320e G20: 215 km/h. Cooper S FWD: 240 km/h.