Bmw 330e or Bmw 525d: which has more power?

Bmw 330e produces 252 hp and 420 Nm torque vs 500 Nm, versus 231 hp for Bmw 525d. Bmw 330e leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 330e or the Bmw 525d?

Bmw 330e is faster with a 0-100 km/h in 5.9s vs 6.6s for Bmw 525d, a gap of 0.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 330e or the Bmw 525d?

Bmw 330e has a clear edge over the Bmw 525d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw 330e or Bmw 525d: which has more power?

Bmw 330e has about 10% more power than the Bmw 525d. On torque, Bmw 525d also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BMW 330e G20 vs BMW 525d G30 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 330e G20 vs BMW 525d G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWPHEVSchneller

330e G20

252 PS · 420 Nm · 1,740 kg · 2019

BMWDiesel

525d G30

231 PS · 500 Nm · 1,595 kg · 2018

	330e G20	525d G30
0–100 km/h	5,92 s−0,63 s	6,55 s
400 m stehender Start	14,23 s−0,50 s	14,73 s
1.000 m stehender Start	26,25 s−0,14 s	26,39 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h	250 km/h−20 km/h
Leistungsgewicht	6,90 kg/PS	6,90 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV330e G20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel525d G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	330e G20	525d G30
0–30 km/h	1,31 s	1,87 s
0–50 km/h	2,22 s	3,00 s
0–80 km/h	4,15 s	4,85 s
0–100 km/h	5,92 s	6,55 s
0–120 km/h	8,21 s	8,70 s
0–160 km/h	14,85 s	14,72 sknapper Abstand
0–200 km/h	27,58 s	24,52 s
400 m stehender Start	14,23 s	14,73 s
1.000 m stehender Start	26,25 s	26,39 sknapper Abstand
Vmax abgeregelt	230 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

330e G20

6,90kg/PSkompensiert durch −145 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	252 PS	Pending
Drehmoment	420 Nm
Gewicht	1 740 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

BMW

525d G30

6,90kg/PSkompensiert durch −145 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	231 PS	4 cyl
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 595 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 330e 100 km/h in 5,92 s gegenüber 6,55 s für den Bmw 525d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 420 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330e 0,63 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 330e mit 128 km/h gegen 129 km/h des Bmw 525d. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330e die Linie in 14,23 s gegenüber 14,73 s. Der Abstand von 0,50 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Bmw 330e erreicht das Limit bei 230 km/h, während der Bmw 525d weiter auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,40 s gegenüber 0,50 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330e in 26,25 s gegenüber 26,39 s, mit nur 0,14 s Vorsprung. Der Bmw 525d schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 330e auf 230 km/h, der Bmw 525d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,96 Sekunden. Der Unterschied von 0,63 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.