Auf 0–100 km/h gewinnt 330e G20 (5,91 s vs 7,42 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330e G20 | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s−1,51 s | 7,42 s |
| 400 m stehender Start | 14,10 s−1,38 s | 15,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,24 s−2,41 s | 27,65 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,06 kg/PSbestes Verhältnis | 6,98 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330e G20 | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 5,66 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 7,42 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 12,96 s | 16,52 s |
| 0–200 km/h | 20,88 s | 30,13 s |
| 400 m stehender Start | 14,10 s | 15,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,24 s | 27,65 s |
| Vmax | 230 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
Beim Start erreicht der 330e 100 km/h in 5,91 s gegenüber 7,42 s für den Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330e 1,51 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 330e mit 134 km/h gegen 124 km/h des Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Der Abstand beträgt 1,02 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330e die Linie in 14,09 s gegenüber 15,47 s. Der Abstand von 1,38 s entspricht etwa 58 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 330e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 173 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 330e in 25,24 s gegenüber 27,64 s, mit 2,40 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der 330e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,06 kg/PS vs 6,98 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,15 Sekunden. Der Unterschied von 1,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 330e G20 (5,91 s vs 7,42 s).
330e G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,91 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330e G20: 292 PS, Verhältnis 6,06 kg/PS. Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 245 PS, Verhältnis 6,98 kg/PS.
330e G20: 230 km/h. Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 230 km/h.