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A430iBenzinvsBi3sBEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter430i · i3s

BMW 430i Convertible G22 vs BMW i3s I01: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Limousine · 2021 vs 2018 · Methodik
BMWBenzinSchneller

430i Convertible G22

258 PS · 400 Nm · 1,715 kg · 2021

VS
BMWBEV

i3s I01

184 PS · 270 Nm · 1,290 kg · 2018

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 430i Convertible G22

6,24 s

Abstand0,57 szugunsten von 430i Convertible
BBMW i3s I01

6,81 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße430i Convertible G22i3s I01Abstand
0–100 km/h6,24 s6,81 s0,57 s · 430i Convertible G22
400 m stehender Start14,45 s15,05 s0,60 s · 430i Convertible G22
1.000 m stehender Start26,31 s28,59 s2,28 s · 430i Convertible G22
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h160 km/h90 km/h · 430i Convertible G22
Leistungsgewicht6,65 kg/PS7,01 kg/PSbestes Verhältnis · 430i Convertible G22

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzin430i Convertible G22
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWBEVi3s I01
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe430i Convertible G22i3s I01
0–30 km/h1,46 s1,77 s
0–50 km/h2,44 s2,96 s
0–80 km/h4,41 s4,95 s
0–100 km/h6,24 s6,81 s
0–120 km/h8,52 s9,25 s
0–160 km/h14,93 s16,98 s
0–200 km/h25,55 s-
400 m stehender Start14,45 s15,05 s
1.000 m stehender Start26,31 s28,59 s
Vmax abgeregelt250 km/h160 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

430i Convertible G22

6,65kg/PSVerhältnis besser um 0,36 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung258 PS4 cyl
Drehmoment400 Nm
Gewicht1 715 kgLeergewicht Hersteller
Antrieb-
GetriebeEight-speed Steptronic transmission
BMW

i3s I01

7,01kg/PSkompensiert durch −425 kg
MerkmalWertDetail
Leistung184 PSPending
Drehmoment270 Nm
Gewicht1 290 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeAutomatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 430i Convertible 100 km/h in 6,24 s gegenüber 6,81 s für den i3s. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 258 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 430i Convertible 0,57 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 430i Convertible mit 127 km/h gegen 124 km/h des i3s. Der Abstand beträgt 0,46 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 430i Convertible die Linie in 14,45 s gegenüber 15,05 s. Der Abstand von 0,60 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 430i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 430i Convertible in 26,31 s gegenüber 28,59 s, mit 2,28 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 430i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der i3s auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 430i Convertible G22

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 430i Convertible G22 (6,24 s vs 6,81 s).

430i Convertible G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).

430i Convertible G22: 258 PS, Verhältnis 6,65 kg/PS. i3s I01: 184 PS, Verhältnis 7,01 kg/PS.

430i Convertible G22: 250 km/h. i3s I01: 160 km/h.