Bmw 520e or Mercedes C 200: which has more power?

Bmw 520e produces 204 hp and 350 Nm torque vs 300 Nm, versus 204 hp for Mercedes C 200. Bmw 520e leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 520e or the Mercedes C 200?

Mercedes C 200 is faster with a 0-100 km/h in 7.3s vs 8.2s for Bmw 520e, a gap of 0.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 520e or the Mercedes C 200?

Mercedes C 200 has a clear edge over the Bmw 520e to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw 520e or Mercedes C 200: which has more power?

Bmw 520e and Mercedes C 200 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW 520e G30 vs Mercedes C 200 W206 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 520e G30 vs Mercedes C 200 W206: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWPHEV

520e G30

204 PS · 350 Nm · 1,900 kg · 2021

MercedesBenzinSchneller

C 200 W206

204 PS · 300 Nm · 1,595 kg · 2022

	520e G30	C 200 W206
0–100 km/h	8,07 s	7,34 s+0,73 s
400 m stehender Start	15,87 s	15,45 s+0,42 s
1.000 m stehender Start	29,49 s	27,65 s+1,84 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	213 km/h	246 km/h−33 km/h
Leistungsgewicht	9,31 kg/PS	7,82 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV520e G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

MercedesBenzinC 200 W206

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	520e G30	C 200 W206
0–30 km/h	1,44 s	2,10 s
0–50 km/h	2,58 s	3,19 s
0–80 km/h	5,37 s	5,40 sknapper Abstand
0–100 km/h	8,07 s	7,34 s
0–120 km/h	11,61 s	9,94 s
0–160 km/h	22,82 s	16,93 s
0–200 km/h	52,29 s	28,90 s
400 m stehender Start	15,87 s	15,45 s
1.000 m stehender Start	29,49 s	27,65 s
Vmax	213 km/h	246 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

520e G30

9,31kg/PSkompensiert durch −305 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	4 cyl
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Mercedes

C 200 W206

7,82kg/PSVerhältnis besser um 1,50 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 595 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	9G-Tronic automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der C 200 100 km/h in 7,34 s gegenüber 8,07 s für den Bmw 520e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 204 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 520e zu diesem Zeitpunkt 8 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 520e mit 113 km/h gegen 122 km/h des C 200. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der C 200 die Linie in 15,44 s gegenüber 15,86 s. Der Abstand von 0,42 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der C 200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der C 200 in 27,64 s gegenüber 29,49 s, mit 1,85 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 520e auf 218 km/h, der C 200 auf 246 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.