Auf 0–100 km/h gewinnt 530e Touring G60 (6,52 s vs 7,46 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530e Touring G60 | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,52 s−0,94 s | 7,46 s |
| 400 m stehender Start | 14,69 s−0,75 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,34 s−2,43 s | 28,77 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h+5 km/h | 215 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,91 kg/PSbestes Verhältnis | 8,65 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530e Touring G60 | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,80 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,52 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 8,69 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 14,71 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 46,63 s |
| 400 m stehender Start | 14,69 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,34 s | 28,77 s |
| Vmax | 220 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 530e Touring 100 km/h in 6,52 s gegenüber 7,46 s für den Bmw 320e. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 320e zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530e Touring mit 128 km/h gegen 115 km/h des Bmw 320e. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530e Touring die Linie in 14,69 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 0,75 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 530e Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530e Touring in 26,34 s gegenüber 28,77 s, mit 2,43 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (220 vs 215 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 530e Touring und Bmw 320e sind auf 220 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,91 kg/PS vs 8,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,94 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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530e Touring G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,52 Sekunden (kalibrierte Simulation).
530e Touring G60: 299 PS, Verhältnis 6,91 kg/PS. 320e G20: 204 PS, Verhältnis 8,65 kg/PS.
530e Touring G60: 220 km/h. 320e G20: 215 km/h.