BMW 530e Touring G60 vs BMW 320e G20: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 530e Touring 100 km/h in 6,52 s gegenüber 7,46 s für den 320e. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 320e zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Bei 200 Metern fährt der 530e Touring mit 128 km/h gegen 115 km/h des 320e. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 530e Touring die Linie in 14,69 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 0,75 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern baut der 530e Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 530e Touring in 26,34 s gegenüber 28,77 s, mit 2,43 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (220 vs 215 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 530e Touring und 320e sind auf 220 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,91 kg/PS vs 8,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,94 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.