Sur 0–100 km/h, 550e xDrive G60 gagne (4,24 s vs 5,24 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 550e xDrive G60 | Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−1,00 s | 5,24 s |
| 400 m stehender Start | 12,27 s−0,81 s | 13,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,96 s−0,96 s | 22,92 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,41 kg/PSbestes Verhältnis | 4,59 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 550e xDrive G60 | Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,18 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 5,24 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 6,38 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 9,99 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 14,30 s |
| 400 m stehender Start | 12,27 s | 13,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,96 s | 22,92 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 155 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 469 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 357 Nm | |
| Gewicht | 2 151 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
Beim Start erreicht der Bmw 550e xDrive 100 km/h in 4,24 s gegenüber 5,24 s für den Taycan with Performance Battery Plus (PB). Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 550e xDrive 1,00 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 550e xDrive mit 153 km/h gegen 148 km/h des Taycan with Performance Battery Plus (PB). Der Abstand beträgt 0,71 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 550e xDrive die Linie in 12,27 s gegenüber 13,07 s. Der Abstand von 0,81 s entspricht etwa 42 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 550e xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 217 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 550e xDrive in 21,96 s gegenüber 22,91 s, mit 0,95 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 550e xDrive auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Taycan with Performance Battery Plus (PB) auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,41 kg/PS vs 4,59 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,09 Sekunden. Der Unterschied von 1,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 550e xDrive G60 gagne (4,24 s vs 5,24 s).
550e xDrive G60 passe de 0 à 100 km/h en 4,24 secondes (simulation calibrée).
550e xDrive G60 : 489 PS, ratio 4,41 kg/PS. Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 : 469 PS, ratio 4,59 kg/PS.
550e xDrive G60 : 250 km/h. Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 : 230 km/h.