Auf 0–100 km/h liegen 630d xDrive Gran Turismo G32 und 125i F20LCI gleichauf (6,10 s vs 6,15 s, kein signifikanter Unterschied).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 630d xDrive Gran Turismo G32 | 125i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,10 s−0,05 s | 6,15 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 14,36 s+0,01 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,34 s | 25,91 s+0,43 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+7 km/h | 243 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,09 kg/PS | 6,25 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 630d xDrive Gran Turismo G32 | 125i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 6,10 s | 6,15 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,46 s | 8,17 s |
| 0–160 km/h | 15,13 s | 13,86 s |
| 0–200 km/h | 26,38 s | 23,72 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 14,36 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,34 s | 25,91 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 243 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 880 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 400 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 630d xDrive Gran Turismo 100 km/h in 6,10 s gegenüber 6,15 s für den 125i. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 630d xDrive Gran Turismo mit 126 km/h gegen 131 km/h des 125i. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 125i die Linie in 14,35 s gegenüber 14,36 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern baut der 125i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 125i in 25,91 s gegenüber 26,34 s, mit 0,43 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 243 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 630d xDrive Gran Turismo auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 125i auf 243 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,09 kg/PS vs 6,25 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,85 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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630d xDrive Gran Turismo G32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,10 Sekunden (kalibrierte Simulation).
630d xDrive Gran Turismo G32: 265 PS, Verhältnis 7,09 kg/PS. 125i F20LCI: 224 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS.
630d xDrive Gran Turismo G32: 250 km/h. 125i F20LCI: 243 km/h.