Auf 0–100 km/h gewinnt 745Le G11 (5,36 s vs 6,21 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 745Le G11 | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,36 s−0,85 s | 6,21 s |
| 400 m stehender Start | 13,47 s−0,79 s | 14,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,97 s−1,33 s | 25,30 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 251 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,19 kg/PS | 5,09 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 745Le G11 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,36 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 6,93 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 11,15 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 17,34 s | 20,51 s |
| 400 m stehender Start | 13,47 s | 14,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,97 s | 25,30 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 251 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 045 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der 745Le 100 km/h in 5,36 s gegenüber 6,21 s für den John Cooper Works FWD. Das sofort verfügbare Drehmoment von 600 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 745Le 0,85 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 745Le mit 141 km/h gegen 137 km/h des John Cooper Works FWD. Der Abstand beträgt 0,64 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 745Le die Linie in 13,47 s gegenüber 14,26 s. Der Abstand von 0,79 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 745Le seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 745Le in 23,97 s gegenüber 25,29 s, mit 1,33 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 251 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 745Le in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,88 Sekunden. Der Unterschied von 0,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 745Le G11 (5,36 s vs 6,21 s).
745Le G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
745Le G11: 394 PS, Verhältnis 5,19 kg/PS. John Cooper Works FWD: 231 PS, Verhältnis 5,09 kg/PS.
745Le G11: 250 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.