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BMW 760i xDrive G11
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 760i xDrive G11 | M340i xDrive G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,28 s | 4,32 s | 0,04 s · 760i xDrive G11 |
| 400 m stehender Start | 12,31 s | 12,47 s | 0,16 s · 760i xDrive G11 |
| 1.000 m stehender Start | 22,04 s | 22,65 s | 0,61 s · 760i xDrive G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 4,17 kg/PS | 4,77 kg/PS | bestes Verhältnis · 760i xDrive G11 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 760i xDrive G11 | M340i xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 4,28 s · knapper Abstand | 4,32 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 5,76 s |
| 0–160 km/h | 8,86 s | 9,55 s |
| 0–200 km/h | 13,65 s | 15,10 s |
| 400 m stehender Start | 12,31 s | 12,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,04 s | 22,65 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 270 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 382 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 823 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 760i xDrive 100 km/h in 4,28 s gegenüber 4,32 s für den M340i xDrive. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der M340i xDrive mit 147 km/h gegen 152 km/h des 760i xDrive. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 760i xDrive die Linie in 12,30 s gegenüber 12,46 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 760i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 760i xDrive in 22,04 s gegenüber 22,65 s, mit 0,61 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 760i xDrive und M340i xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,17 kg/PS vs 4,77 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,58 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen 760i xDrive G11 und M340i xDrive G20 gleichauf (4,28 s vs 4,32 s, kein signifikanter Unterschied).
760i xDrive G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
760i xDrive G11: 544 PS, Verhältnis 4,17 kg/PS. M340i xDrive G20: 382 PS, Verhältnis 4,77 kg/PS.
760i xDrive G11: 250 km/h. M340i xDrive G20: 250 km/h.