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BMW 840i Convertible G15
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 840i Convertible G15 | Cayman | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,52 s | 0,05 s · Cayman |
| 400 m stehender Start | 13,79 s | 13,64 s | 0,15 s · Cayman |
| 1.000 m stehender Start | 24,82 s | 24,69 s | 0,13 s · Cayman |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 253 km/h | 3 km/h · Cayman |
| Leistungsgewicht | 5,53 kg/PS | 4,70 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayman |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 840i Convertible G15 | Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 4,11 s | 4,02 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,52 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,16 s |
| 0–160 km/h | 12,34 s | 12,01 s |
| 0–200 km/h | 19,98 s | 19,90 s · knapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 13,79 s | 13,64 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,82 s | 24,69 s · knapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 253 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 840 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 279 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 289 Nm | |
| Gewicht | 1 310 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
Beim Start erreicht der Cayman 100 km/h in 5,52 s gegenüber 5,57 s für den 840i Convertible. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Cayman mit 136 km/h gegen 136 km/h des 840i Convertible. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman die Linie in 13,64 s gegenüber 13,79 s. Der Abstand von 0,15 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,14 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 840i Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,53 kg/PS vs 4,70 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,44 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 840i Convertible G15 und Cayman gleichauf (5,52 s vs 5,57 s, kein signifikanter Unterschied).
840i Convertible G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,57 Sekunden (kalibrierte Simulation).
840i Convertible G15: 333 PS, Verhältnis 5,53 kg/PS. Cayman: 279 PS, Verhältnis 4,70 kg/PS.
840i Convertible G15: 250 km/h. Cayman: 253 km/h.