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AActiveHybridHybridvsB530iBenzin
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • DatenblätterActiveHybrid · 530i

BMW ActiveHybrid X6 E71 vs BMW 530i G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

großer SUV · 2009 vs 2020 · Methodik
BMWHybridSchneller

ActiveHybrid X6 E71

485 PS · 780 Nm · 2,450 kg · 2009

VS
BMWBenzin

530i G30

252 PS · 350 Nm · 1,625 kg · 2020

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW ActiveHybrid X6 E71

5,59 s

Abstand0,88 szugunsten von ActiveHybrid X6
BBMW 530i G30

6,47 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeActiveHybrid X6 E71530i G30Abstand
0–100 km/h5,59 s6,47 s0,88 s · ActiveHybrid X6 E71
400 m stehender Start13,67 s14,61 s0,94 s · ActiveHybrid X6 E71
1.000 m stehender Start24,29 s26,10 s1,81 s · ActiveHybrid X6 E71
Vmax (werkseitig begrenzt)236 km/h250 km/h14 km/h · 530i G30
Leistungsgewicht5,05 kg/PS6,45 kg/PSbestes Verhältnis · ActiveHybrid X6 E71

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWHybridActiveHybrid X6 E71
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWBenzin530i G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeActiveHybrid X6 E71530i G30
0–30 km/h1,63 s · knapper Abstand1,77 s
0–50 km/h2,73 s2,94 s
0–80 km/h4,33 s4,83 s
0–100 km/h5,59 s6,47 s
0–120 km/h7,13 s8,55 s
0–160 km/h11,38 s14,25 s
0–200 km/h17,95 s23,22 s
400 m stehender Start13,67 s14,61 s
1.000 m stehender Start24,29 s26,10 s
Vmax abgeregelt236 km/h250 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

ActiveHybrid X6 E71

5,05kg/PSVerhältnis besser um 1,40 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung485 PSPending
Drehmoment780 Nm
Gewicht2 450 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeSeven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel
BMW

530i G30

6,45kg/PSkompensiert durch −825 kg
MerkmalWertDetail
Leistung252 PSPending
Drehmoment350 Nm
Gewicht1 625 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeEight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der ActiveHybrid X6 100 km/h in 5,60 s gegenüber 6,47 s für den 530i. Zu diesem Zeitpunkt hat der ActiveHybrid X6 0,88 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der ActiveHybrid X6 mit 141 km/h gegen 130 km/h des 530i. Der Abstand beträgt 0,55 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der ActiveHybrid X6 die Linie in 13,66 s gegenüber 14,61 s. Der Abstand von 0,94 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der ActiveHybrid X6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 183 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der ActiveHybrid X6 in 24,29 s gegenüber 26,09 s, mit 1,81 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (236 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Der ActiveHybrid X6 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 530i mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der ActiveHybrid X6 auf 236 km/h, der 530i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,05 kg/PS vs 6,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW ActiveHybrid X6 E71

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B

BMW 530i G30

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt ActiveHybrid X6 E71 (5,59 s vs 6,47 s).

ActiveHybrid X6 E71 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,59 Sekunden (kalibrierte Simulation).

ActiveHybrid X6 E71: 485 PS, Verhältnis 5,05 kg/PS. 530i G30: 252 PS, Verhältnis 6,45 kg/PS.

ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h. 530i G30: 250 km/h.