Sur 0–100 km/h, Cayenne GTS Coupe E3.1 gagne (4,35 s vs 5,59 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| ActiveHybrid X6 | Cayenne GTS Coupe E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,35 s+1,25 s |
| 400 m stehender Start | 13,67 s | 12,64 s+1,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,29 s | 23,34 s+0,95 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 266 km/h−30 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,05 kg/PS | 4,86 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | ActiveHybrid X6 | Cayenne GTS Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 1,57 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,00 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,35 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 5,91 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 10,40 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 17,17 s |
| 400 m stehender Start | 13,67 s | 12,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,29 s | 23,34 s |
| Vmax | 236 km/h | 266 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 485 PS | Pending |
| Drehmoment | 780 Nm | |
| Gewicht | 2 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 237 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne GTS Coupe 100 km/h in 4,35 s gegenüber 5,60 s für den Bmw ActiveHybrid X6. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS Coupe 1,25 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS Coupe mit 142 km/h gegen 141 km/h des Bmw ActiveHybrid X6. Der Abstand beträgt 1,02 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS Coupe die Linie in 12,64 s gegenüber 13,66 s. Der Abstand von 1,02 s entspricht etwa 49 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Bmw ActiveHybrid X6 erreicht das Limit bei 236 km/h, während der Cayenne GTS Coupe weiter beschleunigt auf 266 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 1,01 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS Coupe in 23,34 s gegenüber 24,29 s, mit nur 0,95 s Vorsprung. Der Bmw ActiveHybrid X6 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw ActiveHybrid X6 auf 236 km/h, der Cayenne GTS Coupe auf 270 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,05 kg/PS vs 4,86 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,07 Sekunden. Der Unterschied von 1,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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ActiveHybrid X6 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 : 485 PS, ratio 5,05 kg/PS. Cayenne GTS Coupe E3.1 : 460 PS, ratio 4,86 kg/PS.
ActiveHybrid X6 : 236 km/h. Cayenne GTS Coupe E3.1 : 266 km/h.