A
BMW i4 M50 xDrive G26
Auf dieser Seite3,92 s
Gebrauchte BMW i4 ansehen
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | i4 M50 xDrive G26 | M2 G87 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,12 s | 0,20 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 400 m stehender Start | 12,01 s | 12,08 s | 0,07 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 21,81 s | 0,16 s · M2 G87 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 285 km/h | 60 km/h · M2 G87 |
| Leistungsgewicht | 4,07 kg/PS | 3,76 kg/PS | bestes Verhältnis · M2 G87 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | i4 M50 xDrive G26 | M2 G87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s · knapper Abstand | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s · knapper Abstand | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s · knapper Abstand | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,12 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s · knapper Abstand | 8,46 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 13,14 s · knapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 12,01 s · knapper Abstand | 12,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 21,81 s |
| Vmax | 225 km/h | 285 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic |
Beim Start erreicht der i4 M50 xDrive 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,12 s für den M2. Das sofort verfügbare Drehmoment von 795 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der i4 M50 xDrive 0,20 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der i4 M50 xDrive mit 155 km/h gegen 155 km/h des M2. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i4 M50 xDrive die Linie in 12,01 s gegenüber 12,08 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der i4 M50 xDrive erreicht das Limit bei 225 km/h, während der M2 weiter beschleunigt auf 285 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,07 s geschrumpft.
Bei etwa 861 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der M2 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 60 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der M2 die Strecke in 21,80 s gegenüber 21,97 s. Der Delta von 0,16 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Der i4 M50 xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der M2 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i4 M50 xDrive auf 225 km/h, der M2 auf 285 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite3,92 s
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite4,12 s
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Auf 0–100 km/h gewinnt i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 4,12 s).
i4 M50 xDrive G26 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i4 M50 xDrive G26: 544 PS, Verhältnis 4,07 kg/PS. M2 G87: 460 PS, Verhältnis 3,76 kg/PS.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. M2 G87: 285 km/h.