Sullo 0–100 km/h vince i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 4,12 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i4 M50 xDrive G26 | M2 G87 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,12 s | 0,20 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 400 m partenza da fermo | 12,01 s | 12,08 s | 0,07 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 21,81 s | 0,16 s · M2 G87 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 285 km/h | 60 km/h · M2 G87 |
| Rapporto peso/potenza | 4,07 kg/CV | 3,76 kg/CV | miglior rapporto · M2 G87 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i4 M50 xDrive G26 | M2 G87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s · distacco minimo | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s · distacco minimo | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s · distacco minimo | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,12 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s · distacco minimo | 8,46 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 13,14 s · distacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 12,01 s · distacco minimo | 12,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 21,81 s |
| Vel. max | 225 km/h | 285 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | Pending |
| Coppia | 795 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
Alla partenza, la i4 M50 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 4,12 s della M2. La coppia istantanea di 795 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i4 M50 xDrive ha 0,20 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la i4 M50 xDrive viaggia a 155 km/h contro 155 km/h della M2. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la i4 M50 xDrive taglia il traguardo in 12,01 s contro 12,08 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i4 M50 xDrive si ferma a 225 km/h mentre la M2 continua ad accelerare verso 285 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,07 s.
Intorno ai 861 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la M2 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 60 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la M2 chiude in 21,80 s contro 21,97 s. Il delta di 0,16 s mostra una gara estremamente combattuta.
La i4 M50 xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la M2 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i4 M50 xDrive a 225 km/h, la M2 a 285 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,94 secondi. La differenza di 0,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW i4 M50 xDrive G26 d'occasion près de chez vous.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniAcquistare usatoBMW M2 G87 d'occasion près de chez vous.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniVendere la vostra autoQuanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 4,12 s).
i4 M50 xDrive G26 passa da 0 a 100 km/h in 3,92 secondi (simulazione calibrata).
i4 M50 xDrive G26: 544 CV, rapporto 4,07 kg/CV. M2 G87: 460 CV, rapporto 3,76 kg/CV.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. M2 G87: 285 km/h.