Auf 0–100 km/h gewinnt G6 (3,80 s vs 3,92 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i4 M50 xDrive G26 | G6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,80 s+0,12 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s−0,02 s | 12,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s−0,92 s | 22,89 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+25 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,07 kg/PSbestes Verhältnis | 4,41 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,06 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 1,76 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 2,86 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,80 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 5,01 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 13,99 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s | 12,03 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 22,89 s |
| Vmax | 225 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 3,80 s gegenüber 3,92 s für den Bmw i4 M50 xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der G6 0,12 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der G6 mit 152 km/h gegen 155 km/h des Bmw i4 M50 xDrive. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i4 M50 xDrive die Linie in 12,01 s gegenüber 12,03 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern baut der Bmw i4 M50 xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 200 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i4 M50 xDrive in 21,97 s gegenüber 22,89 s, mit 0,92 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i4 M50 xDrive auf 225 km/h, der G6 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,07 kg/PS vs 4,41 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,75 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt G6 (3,80 s vs 3,92 s).
i4 M50 xDrive G26 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i4 M50 xDrive G26: 544 PS, Verhältnis 4,07 kg/PS. G6: 480 PS, Verhältnis 4,41 kg/PS.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. G6: 200 km/h.