Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 6,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i5 eDrive40 G60 | Model 3 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,72 s+0,40 s |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 14,16 s+0,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s−0,41 s | 26,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 193 km/h | 224 km/h−31 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,81 kg/PS | 6,71 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,51 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,52 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,19 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,72 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 7,74 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 14,66 s |
| 0–200 km/h | — | 29,94 s |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 14,16 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 26,28 s |
| Vmax | 193 km/h | 224 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 446 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model 3 Long Range RWD 100 km/h in 5,72 s gegenüber 6,12 s für den Bmw i5 eDrive40. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model 3 Long Range RWD 0,40 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model 3 Long Range RWD mit 131 km/h gegen 135 km/h des Bmw i5 eDrive40. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model 3 Long Range RWD die Linie in 14,16 s gegenüber 14,29 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 6 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw i5 eDrive40 erreicht das Limit bei 193 km/h, während der Model 3 Long Range RWD weiter beschleunigt auf 224 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,11 s geschrumpft.
Bei etwa 518 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw i5 eDrive40 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 31 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i5 eDrive40 die Strecke in 25,87 s gegenüber 26,28 s. Der Delta von 0,41 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i5 eDrive40 auf 193 km/h, der Model 3 Long Range RWD auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,81 kg/PS vs 6,71 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 6,12 s).
i5 eDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
i5 eDrive40 G60 : 313 PS, ratio 6,81 kg/PS. Model 3 Long Range RWD : 258 PS, ratio 6,71 kg/PS.
i5 eDrive40 G60 : 193 km/h. Model 3 Long Range RWD : 224 km/h.