Bmw i5 eDrive40 Touring or Bmw 530e Touring: which has more power?

Bmw i5 eDrive40 Touring produces 313 hp and 400 Nm torque vs 420 Nm, versus 292 hp for Bmw 530e Touring. Bmw i5 eDrive40 Touring leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw i5 eDrive40 Touring or the Bmw 530e Touring?

Bmw i5 eDrive40 Touring is faster with a 0-100 km/h in 6.1s vs 6.1s for Bmw 530e Touring, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw i5 eDrive40 Touring or the Bmw 530e Touring?

Bmw i5 eDrive40 Touring and Bmw 530e Touring are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

Bmw i5 eDrive40 Touring or Bmw 530e Touring: which has more power?

Bmw i5 eDrive40 Touring and Bmw 530e Touring produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW i5 eDrive40 Touring G60 vs BMW 530e Touring G30 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW i5 eDrive40 Touring G60 vs BMW 530e Touring G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBEV

i5 eDrive40 Touring G60

313 PS · 400 Nm · 2,180 kg · 2025

BMWPHEV

530e Touring G30

292 PS · 420 Nm · 1,900 kg · 2020

	i5 eDrive40 Touring G60	530e Touring G30
0–100 km/h	6,12 s−0,08 s	6,20 s
400 m stehender Start	14,33 s−0,08 s	14,41 s
1.000 m stehender Start	25,96 s	25,92 s+0,04 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	193 km/h	225 km/h−32 km/h
Leistungsgewicht	6,96 kg/PS	6,51 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEVi5 eDrive40 Touring G60

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEV530e Touring G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	i5 eDrive40 Touring G60	530e Touring G30
0–30 km/h	1,75 s	1,67 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,92 s	2,79 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,70 s	4,58 sknapper Abstand
0–100 km/h	6,12 s	6,20 sknapper Abstand
0–120 km/h	7,94 s	8,25 s
0–160 km/h	13,56 s	13,99 s
0–200 km/h	-	23,27 s
400 m stehender Start	14,33 s	14,41 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	25,96 s	25,92 sknapper Abstand
Vmax	193 km/h	225 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

i5 eDrive40 Touring G60

6,96kg/PSkompensiert durch −280 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	313 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 180 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Automatic transmission, single-stage with fixed ratio

BMW

530e Touring G30

6,51kg/PSVerhältnis besser um 0,46 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	292 PS	4 cyl
Drehmoment	420 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw i5 eDrive40 Touring 100 km/h in 6,12 s gegenüber 6,20 s für den Bmw 530e Touring. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw i5 eDrive40 Touring mit 134 km/h gegen 130 km/h des Bmw 530e Touring. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i5 eDrive40 Touring die Linie in 14,33 s gegenüber 14,41 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw i5 eDrive40 Touring erreicht das Limit bei 193 km/h, während der Bmw 530e Touring weiter beschleunigt auf 225 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,12 s geschrumpft.

Bei etwa 967 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 530e Touring gleicht seinen Startrückstand dank einer um 32 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530e Touring die Strecke in 25,92 s gegenüber 25,96 s. Der Delta von 0,04 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i5 eDrive40 Touring auf 193 km/h, der Bmw 530e Touring auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,96 kg/PS vs 6,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.