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BMW i5 xDrive40 G60
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,30 s
| Messgröße | i5 xDrive40 G60 | Model 3 Standard Range Plus | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,81 s | 0,51 s · i5 xDrive40 G60 |
| 400 m stehender Start | 13,59 s | 14,27 s | 0,68 s · i5 xDrive40 G60 |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 26,61 s | 2,03 s · i5 xDrive40 G60 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 224 km/h | 9 km/h · Model 3 Standard Range Plus |
| Leistungsgewicht | 5,79 kg/PS | 7,29 kg/PS | bestes Verhältnis · i5 xDrive40 G60 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | i5 xDrive40 G60 | Model 3 Standard Range Plus |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s · knapper Abstand | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s · knapper Abstand | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 8,01 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 15,57 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 32,27 s |
| 400 m stehender Start | 13,59 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 26,61 s |
| Vmax | 215 km/h | 224 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 590 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 227 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 655 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der i5 xDrive40 100 km/h in 5,30 s gegenüber 5,81 s für den Model 3 Standard Range Plus. Zu diesem Zeitpunkt hat der i5 xDrive40 0,51 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der i5 xDrive40 mit 137 km/h gegen 129 km/h des Model 3 Standard Range Plus. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i5 xDrive40 die Linie in 13,59 s gegenüber 14,26 s. Der Abstand von 0,67 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der i5 xDrive40 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der i5 xDrive40 in 24,58 s gegenüber 26,61 s, mit 2,04 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (215 vs 224 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i5 xDrive40 auf 215 km/h, der Model 3 Standard Range Plus auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,79 kg/PS vs 7,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,43 Sekunden. Der Unterschied von 0,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt i5 xDrive40 G60 (5,30 s vs 5,81 s).
i5 xDrive40 G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i5 xDrive40 G60: 394 PS, Verhältnis 5,79 kg/PS. Model 3 Standard Range Plus: 227 PS, Verhältnis 7,29 kg/PS.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. Model 3 Standard Range Plus: 224 km/h.